（一）飞行伞的构造
飞行伞是由上下两片伞衣，中间以类似机翼剖面的翼型隔间相连结，另外还有吊绳、操纵带和操纵绳所组成。
伞衣的前缘为了吸取空气，开有风口，后缘则是密闭的，以便空气能在伞衣中间停滞。隔间是伞衣是否能形成良好翼型的主要因素，向着翼幅（左右）的方向，大约每隔30 50公分一片。如果隔间数量多的话，伞衣会有比较理想的翼型，但重量却会增加，而且在制造上也比较麻烦。另外隔间上开有数个大小不同的通风孔，其作用是为了让伞衣内部的空气流通、压力平衡。万一有几个风口无法正常的开启时，其他隔间内的空气便会经由隔间上的通气孔将空气送入，使伞衣恢复正常。
（二）飞行伞的飞行原理
飞行伞之所以可以在空中滑翔、滞空、爬升，最主要的原理是依据“柏努力定律” 流速与压力成反比。也就是流速快的，其压力则较小，流速慢的，其压力则较大。而飞行伞因其翼型之不同，产生的升力也不同。但一般来说，伞衣上层比下层长，当空气由前缘分为上下两部分时，流经上层的空气，因流速快，产生的压力较小，流经下层的空气则较慢，产生的压力较大，压力大的一边会向压力小推挤而产生浮力，使飞行伞得以在空中滑翔、滞空、爬升。
（三）飞行伞的角度
飞行伞的角度 仰角（攻角），是由翼弦（前缘与后缘的直线）与相对风所成的角度。对水平面而言，称为翼弦方向角的，是指水平面和翼弦所形成的角度，而称为滑行角的，是指水平面和行路线所形成的角度，所以所谓仰角，实际指的是翼弦与飞行路线所形成的角度。
在无风状态下，下列的公式成立。
仰角（攻角）=滑行角+翼弦方向角
吊绳数目多的话，可以保持比较良好的翼型，但是伞的重量相对的也增加了，吊绳的长度，决定了伞的角度，从性能及安定性来说，是非常重要的因素。
现在一般的吊绳10mm的变化，则伞衣仰角会有2度的变化，其结果会导致飞行速度约2 3km/h的变化。
一般无尾翼的伞为了安定前后的方向，前缘向上，而后缘向下（仰角较大）。但是，如果仰角较大的话，在盘旋时容易引起失速。
操纵绳是在伞衣两侧的后缘连结了数条绳子，这些绳子向下集中结在同一绳子上，当操纵绳向下拉时，伞衣后缘会向下边折下而增加阻力，而伞会向拉下的一方旋转。也就是拉右边的操纵绳，伞会向右边旋转，拉左边的操纵绳，则会向左边旋转。当两边同时拉下时，阻力会增加，若持续不放，便会减速。但是，如果拉的太大时，会造成失速，这是很危险的，一定要非常注意。 |
